Se afirmó que el presidente Gustavo Petro no apoyó la iniciativa de bajar los precios del Soat en un 50%, que el gremio asegurador afirma fracasó.
Ambulancias y clínicas están
sujetas a monopolio, afirma la propuesta del ministro de Salud para poner fin
al SOAT.
Al respecto, el titular de la
cartera de Salud del Gobierno afirmó que es necesario cambiar el modelo del
Soat para terminar con lo que percibe como un monopolio y competencia desleal
en la atención de quienes sufren accidentes de tránsito en las vías del
territorio nacional. Cuando ocurre un accidente automovilístico, las
ambulancias chocan y llegan, pero cuando ocurre un infarto, no lo hacen. Las
personas que nunca han estado en un accidente automovilístico de vez en cuando
participan en la feroz batalla para recoger a la persona herida.
Si se acaba el Soat, ¿cómo se
manejarían los accidentes?
El ministro Jaramillo afirma
que su estrategia se basa en deshacerse del modelo Soat tal como funciona
actualmente, exigir a los conductores que compren seguros más baratos y que
paguen sus necesidades médicas a través del sistema de salud colombiano.
Esto debería ser una cuestión
de salud pública para evitar que se convierta en un monopolio exclusivo de
clínicas y ambulancias específicas que compiten para tratar a los heridos. Debe
estar dentro de la cobertura médica estándar, según Jaramillo en Blu Radio.
El nuevo seguro que deberán
adquirir los automovilistas, según el ministro de Salud, proporcionará fondos
para cubrir el costo de la atención médica que necesitan los heridos en accidentes
automovilísticos. La atención no se brindará de manera desproporcionada; más
bien, se incorporará al sistema de salud.
La mayoría de los colombianos
están afiliados al sistema de salud del país, por lo que este tipo de
situaciones requieren un seguro, pero debe estar integrado al sistema.
Necesitamos que los heridos sean atendidos en cualquier lugar del país para que
no se monopolice el problema, afirmó el ministro de Salud al citado medio. ´´Jaramillo,
por su parte, enfatizó la necesidad de frenar irregularidades en la región de
Soat, como la atención a personas que acuden a clínicas y solicitan ser
atendidos a través de este seguro a pesar de no estar involucrados en
accidentes de tránsito. ´´
Jaramillo aclaró que en las
próximas semanas se dará a conocer un informe sobre estas circunstancias que
será elaborado por la Superintendencia de Salud. Además, afirmó, “Estamos por
publicar un informe con las irregularidades en la atención de Soat.
¿La reducción del precio del
Soat no tuvo éxito?
Esta sugerencia de acabar con
el Soat surgió luego de que la Federación de Aseguradores de Colombia
(Fasecolda) considerara infructuosa la iniciativa del gobierno de Gustavo Petro
de subsidiar el 50% del costo del seguro de vehículos específicos.
La iniciativa que apuntaba a
disminuir la evasión en el pago de seguros fue discutida por Gustavo Morales
Cobo, presidente de Fasecolda, en septiembre. Manifestó: “Han pasado ocho meses
y es momento de reconocer que el compromiso del Gobierno de reducir el Soat fracasó.
El país perdió 2 mil millones de pesos como consecuencia de este subsidio al
precio del Soat, según Jaramillo.
"Un ministro tomó la
decisión en un momento en el que la cuestión no había sido examinada en
profundidad; el presidente no. "Todo esto debe ser revisado y
corregido", afirmó el ministro de Sanidad. Se anticipó que las
inscripciones en Soat aumentarían con una reducción.
Foto tomada de: Internet
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