A través del Área Metropolitana, la Avenida Guayabal, entre la calle 30 y el Parque Las Chimeneas, se convertiría en un corredor contraflujo que permitirá mejorar la movilidad en ese trayecto, especialmente en horas de mayor tráfico, pasando de 40 minutos o dos horas, a solo 15 minutos.
“Este corredor contraflujo es única y exclusivamente para el servicio público y busca que se mejore el tránsito por ese sector. Se tiene que hacer una intervención de muy poca inversión porque es una segregación con urbanismo táctico, pero dependemos también del municipio de Itagüí porque esto cobra sentido en la medida que se pueda llevar hasta este municipio para mejorar la movilidad de los habitantes del corregimiento de San Antonio de Prado”, dijo el director del Área Metropolitana, Juan David Palacio.
Este corredor permitirá que el servicio de transporte público tenga una vía especial para garantizar que el recorrido sea más eficiente. El Área Metropolitana ya cuenta con los diseños de este corredor.
Avenida Guayabal tendrá carril contraflujo: inician los diseños para la construcción entre Medellín e Itagüí
El Área Metropolitana del Valle de Aburrá firmó el acta de inicio del contrato para realizar los diseños del carril contraflujo para el transporte público colectivo, en el carril central de la avenida Guayabal.
El tramo de 7,2 kilómetros irá entre el sector de Industriales y el parque del Artista, con lo que se busca optimizar la prestación del servicio de buses operado por la Alianza MEI-SoloBus.
El proyecto busca reducir los tiempos de viaje debido a que actualmente la velocidad en este corredor oscila entre los 12 y 19 kilómetros por hora.
La Avenida Guayabal es uno de los corredores viales más importantes y de mayor flujo vehicular en el sur del Valle de Aburrá y sirve de conexión entre los municipios de Itagüí, La Estrella y Medellín en su comuna Guayabal y el corregimiento de San Antonio de Prado.
Este corredor conforma la Cuenca 4 y la operación del transporte público colectivo está a cargo de la Alianza MEI- SoloBus, cuyos vehículos transitan a una velocidad entre los 12 y 19 kilómetros por hora, debido a que debe compartir el espacio con el transporte privado. Esto ha generado aumentos en los tiempos de viajes de los pasajeros en los últimos años hasta de más de una hora.
Ante esto, la entidad iniciará los diseños de un corredor contraflujo por el carril central sobre la Avenida Guayabal en un tramo de 7,2 kilómetros entre la calle 30 en el sector de Industriales en Medellín, hasta el parque del Artista en Itagüí. Es decir, los buses tendrán un carril exclusivo y circularán en contrasentido para garantizar mejor flujo.
“Hoy vemos cómo en este corredor se presentan dificultades de movilidad con una velocidad en promedio de 19 kilómetros por hora. Como autoridad en movilidad, desde el Área Metropolitana del Valle de Aburrá queremos hacer atractivo el transporte público para que más personas lo utilicen y mejorar la movilidad. Con este carril exclusivo y en contraflujo vamos a mejorar los tiempos de conducción y lograr que las personas se demoren menos tiempo para llegar a sus hogares o trabajo. Además es la clave para optimizar la operación y como una forma de conexión con Metroplús en el sur del Valle de Aburrá”, explicó Juan David Palacio Cardona, director del Área Metropolitana del Valle de Aburrá.
La inversión será de $910.960.869 millones y se espera que antes de terminar el primer semestre del año se tengan listos los diseños del corredor que definirá el tipo de intervención para la adecuación y traslado de los 19 paraderos que actualmente establecidos en los costados laterales hacia el carril central, así como la señalización para garantizar la seguridad vial de todos los actores.
El carril en contraflujo es una medida para otorgar preferencia al transporte público:
Optimizar la prestación del servicio de SoloBus.
Mejora en el tiempo de viaje y aumento velocidad comercial.
Regularización de la frecuencia y uso de la flota.
Reducción de los costos de operación
Se puede operar con los buses actuales de puerta derecha.
Ventajas de la operación con carril contraflujo:
No se requieren controles de tránsito por invasión de carril.
Mínima inversión en adecuaciones de infraestructura para los paraderos.
Optimización de la infraestructura existente.
Poco tiempo para las adecuaciones.
Ya en ciudades como Barcelona, Lima, México y Buenos aires, entro otras, implementaron este tipo de carriles, logrando buenos resultados para la movilidad.
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