Batalla por el Metro de la 80: controversia entre Medellín y el Gobierno Nacional por congelamiento de recursos


El congelamiento de los recursos para el proyecto del metro ligero de la 80, ordenado por el Gobierno del presidente Gustavo Petro, ha encendido una disputa que expone las tensiones políticas por el control del Metro de Medellín. Mientras la Alcaldía, la Gobernación de Antioquia y la misma empresa Metro se unieron para exigir a la Nación cumplir con los compromisos adquiridos hace cinco años, el Gobierno Nacional argumenta que Medellín habría incumplido el convenio de cofinanciación, señalando modificaciones recientes a los estatutos de la compañía como el origen del conflicto.

En un cruce de declaraciones, el presidente Petro afirmó que dichas modificaciones habrían mermado las garantías para la inversión de los recursos nacionales. "Como es de público conocimiento por la misma Alcaldía de Medellín, esta incumplió el convenio de cofinanciación firmado por pasados gobiernos, lo que según las normas causa el aplazamiento de los recursos", expresó el mandatario en un comunicado.

El cambio en los estatutos: el punto de quiebre

Las modificaciones a los estatutos del Metro, aprobadas a finales de 2024, trasladaron la función de nombrar al gerente general de la empresa de la junta directiva a la junta de socios, además de imponer requisitos más estrictos para quien ocupe el cargo. Estas medidas, según la Alcaldía, buscaban proteger a la entidad de la politización, pero para el Gobierno Nacional, representaron un cambio significativo que alteró las garantías previstas en el convenio inicial.

El alcalde de Medellín, Federico Gutiérrez, rechazó tajantemente la postura del Gobierno Nacional y calificó el congelamiento de recursos como un acto de "venganza política". “El Distrito de Medellín ha aportado $684.000 millones, el Gobierno nacional, 0. ¿Quién está incumpliendo? No engañe a la gente. La verdadera razón por la que usted está desfinanciando el Metro de la 80 es por venganza política: el Gobernador y yo como Alcalde nos adelantamos a sus malas intenciones”, declaró Gutiérrez.

La Nación vs. Medellín: choque de interpretaciones

Para el Gobierno Nacional, las modificaciones estatutarias constituyen un incumplimiento de los términos del convenio de cofinanciación, lo que justificaría el congelamiento de los recursos. Sin embargo, la Alcaldía ha insistido en que este argumento carece de sustento, y que la verdadera intención es utilizar los recursos como un mecanismo de presión política en medio de un contexto electoral.

En este marco, la Alcaldía de Medellín solicitó a la Contraloría General de la República y a la Procuraduría General de la Nación intervenir para garantizar la vigilancia del proyecto.

El futuro del metro de la 80: un camino incierto

La controversia deja en vilo el avance de una obra clave para la movilidad de Medellín y su área metropolitana. El proyecto, valorado en cerca de $3.5 billones, cuenta con aportes significativos del Distrito, pero requiere de la cofinanciación nacional para su ejecución.

La discusión también evidencia la pugna política por el control del Metro de Medellín, una de las entidades más emblemáticas de la ciudad, y cuyo manejo ha estado en el centro del debate en los últimos años.

Con el llamado de la Alcaldía a los órganos de control, y las declaraciones cruzadas entre el presidente y el alcalde, el futuro del metro ligero de la 80 se perfila como un nuevo escenario de enfrentamiento político que podría definir las prioridades de inversión en Medellín y sus relaciones con el Gobierno Nacional.

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